わかさはいかい

1990年の秋、アメリカ、カナダの放射性廃棄物管理、原子力施設の「デコミッショニング」（略して「デコミ」、日本語では「廃炉」というけれど、炉でない施設も含む）の実態を調査して回る調査団に参加しました。
 
古きよき時代、「海外調査団」と言う温い風習がありました。まあ海外体験研修を兼ねたお勉強会というところです。だんだんと厳しくなり大っぴらに行けるところは少なくなってきたのではないでしょうか。
 
最初の訪問地はニューメキシコ州カールスバッドのWIPP（Waste　Isolation　Pilot　Plant）でした。WIPPを日本語で言うと「核廃棄物隔離試験施設」という訳の判らない言葉になります。
 
 
その時計算して確か計33時間の旅だった・・・と
 
 
ノックスビルを後にしてニューヨーク州バッファローに移動して「ウェストバレー再処理工場」。
 
国境を越えてカナダに移り、天然ウラン使用で重水減速のカナダ独自の原子炉、CANDU炉のうち、閉止されて密閉保管されている「GENTILLY-1」と北上していきました。
 
＜お客さんとの打ち合わせの後、ロートレック展で時間つぶし、銀座まで歩きます。＞
 
団長の気さくなお人柄に惹かれて、和気あいあいとした調査団になりましたが、さらにノックスビルでゴルフをしたのがきっかけで日本に帰っても続けたいと・・・
 
＜東京国際フォーラムは「さだ　まさし」のコンサートが開かれる様でした＞
＜東京国際フォーラム＞
 
定年で、業界との関わりも薄くなる人もいて、体力も衰え、ゴルフはやらないけど、宴会だけと言う人もでてきました。自分はまあ、気負わず、気楽に、懐かしいお顔に会いたい気持ちで参加を続けています。

＜久しぶりの銀座でした＞
 
311が起こり、業界的には集まり難い状況で、自分からも声をかけにくく、遠慮していましたが、会長からとりあえず懇親会でもやるか、と言うお声掛けがあり、喜んで・・・
 
8月の手術以来、本格的な酒の復活日という記念すべき日に、幹事さんが設定してくれた銀座天国に8人が集まりました。
 
  
これからも細々と会は続けて行こう、次回の幹事は「くま」がやれと・・・ありがたくお受けして、記念撮影で閉会しました。

 
20日のゴルフは雨半分、昼の「宴会?」の時にはものすごい降りになり、「もう止めよう!」「行きたくない!」などジジババがカシマシイなか、コンペは続行。
 
 
独特の香りで美味しかったのですが、味より雰囲気とセンスでアピールしたというところなのか・・・という気もしました。 
 
天気に恵まれた23日の某コンペには「ウタ」さんが力を入れている「白岳仙」、福井市の安本酒造の袋絞り純米大吟醸を差し入れとして持参しましたが、まろやかさに脱帽！と言う感じで、美味しいお酒でした。

 
最近、自分の部屋では「幻の刈込池」の時に花垣で買ってきた「棚田米純米吟醸」を美味しくいただき、「超熟純米古酒」がスタンバッています。
 
量は以前より飲めなくなっている気がしますが・・日本酒が楽しい季節になり、ウキウキ。
 
これはまた、敦賀にいてこそ味わえる季節感かもしれません。

 
明けて22日の朝、野坂が朝焼けに燃えています。
 
 
まあ、そう言いながらちょっと帰りが遅くなると、夕食造るのが面倒で飲みに行ってしまうので作業はしないし・・・
 
「逆さ野坂」の22日もアパートに着いてから、「一」に出かけてしまいます。
 

7月の「みんなのごるふ」例会以降、手術後の体調不安から、ゴルフから遠ざかっており、「杉の木台」で開催予定だった9月例会もキャンセルさせてもらいました。




 
 
 
後ろから打ち込まれないかちょっと恐ろしい。まあスタート地点にはゴルフ場の係り員が立っていましたので、大丈夫だろうと・・・
 
 
 
 
 
とても待つ気にはなれず、諦めてゆっくり風呂に入り、昼食に、武生の「遊亀庵かめや」さんでおろし蕎麦を・・・
 
 

11月4日は本社の指定休日。
 
 
 

昼飯を野坂のそば屋に食べに行って、かねてから歩いてみたかった黒河川をぶらぶらしてみようと。

 
まだ山登りには自信が出ないのですが、もしたどりつければ乗鞍か三国を覗いてもいいかなと・・・かなり手前で帰ってきましたが・・・

 
 
「福井県みどりのデータバンク」に下記の説明があります。
 
山間部を流れるその上流部のほとんどは国有林となっており，過去に何度かの伐採が行なわれている。
 
伐採後，スギなどの植林が行なわれてはいるが，現在は広葉樹との混交林となっている。まだブナ林などの天然林が広く存在しており，多くの鳥類の生息が確認されている。
 

 
人工的な石積みがあります。道を確保するための整備がされていたということでしょう。
 
塩津街道、海津街道は岩籠山の向こう側になりますが、この道も海津、マキノに抜ける道として利用されていたということなのでしょうか。

 
 

 
 
 
車が少ないしバイクツーリングに向いているのかもしれません。
 
 
関西電力原子力事業本部「越前若狭ふれあい」に鬼ヶ滝の写真が載っていました。これは一見の価値ありそうです。（拡大できません）

 
少し先に道路の陥没が・・・車で来てたらちょっと緊張するところです。
 
 
 

赤れんが博物館から港の方へ抜けるとすぐに「海軍ゆかりの港めぐり遊覧船」乗り場があります。

 
遊覧船は海上自衛隊OBのガイドによる説明をききながら湾内を一周するものですが、カメラを構え易いところと思い、確保した場所は案内が全く聞こえませんでした。というより、スピーカの配置が悪く、ほとんど一部の人しか理解できなかったのではないでしょうか・・・

 
 
 
 
湾の突き当たりは日本板硝子�兜葬ﾟ工場になります。
 
 
画像の奥に見えるのが舞鶴クレインブリッジ。橋の右手の袂に引揚桟橋、引揚記念館・記念公園があります。
 
赤れんが博物館に戻ってバスを待てば行けるようですが、今回は「岸壁の母」系はパスさせてもらいます。

 
 
船籍はパナマとなっていますが、これは先進国内の高額の税と厳しい検査基準を逃げる常套手段で、�潟pナマ船籍会社所有の船のリースを受けていると言うことなのでしょう。

 
�潟pナマ船籍会社は保有船数5,000隻を超え、その9割が外国へのリースされており、主要な海運国が多く利用しています。うち、日本のリース船数は1,200〜2,000隻程度とのことです。（Wikipedia）
 
ここ舞鶴でメンテナンスをしているということは、あきらかに利用しているのは日本の会社と言うことなのだと思います。

 
 
 
ユニバーサル造船側に自衛艦が停泊しています。「自衛艦」「143」で検索すると下記の記事がありました。
 
 
2007年に横須賀に停泊中、CIC（戦闘指揮所）から出火、8時間後に鎮火するも、計器、コンピュータ関係が全損状態となった。海水消火の影響が大きかったという説もあるとのこと。
 
出火原因はCICに持ち込まれた「保冷庫」の使用電圧が異なったため、過熱で発火したものと考えられている。
 
 
 
 
 
遊覧船を降りて、「海軍カレー」のランチの後、赤れんが倉庫群を抜けて北吸桟橋に到着します。
 
＜まつゆき（JS Matsuyuki, DD-130）はつゆき型護衛艦＞
 
普通の土日だと、いずれかの艦の公開が必ずあるのだそうですが、今日は「みょうこう」の家族公開日で、一般の見学を受け付けていないのだそうです。

 
残念ですが、体調も今一で、まあまたの機会にして、今日は岸壁からの見学に徹します。
 
 
イージスシステム（AWS）というのはアメリカで開発されたもので、レーダーなどのセンサー・システム、コンピュータとデータ・リンクによる情報システム、ミサイルとその発射機などの攻撃システムなどが連結された総体を言う。

 
AWSは防空に限らず、戦闘のあらゆる局面において、目標の捜索から識別、判断から攻撃に至るまでを、迅速に行なうことができる。
 
本システムが同時に捕捉・追跡可能な目標は128以上といわれ、その内の脅威度が高いと判定された10個以上の目標を同時迎撃できる。

 
きわめて優秀な情報能力をもっていることから、情勢をはるかにすばやく分析できるほか、レーダーの特性上、電子妨害への耐性も強いという特長もある。
 
 
 
「こんごう」型イージス艦は「こんごう」「ちょうかい」「きりしま」と「みょうこう」の4艦、新世代の「あたご」型が2艦の合計6艦のイージス艦が備えられているのだそうです。 

 
「みょうこう」も普通であれば、一般の人に公開していますし。今日でも岸壁からの写真は自由。

 

 
後程、回ったその他の倉庫群も、建物どころか敷地にも入ることは出来ずに、塀の外から確認するのみでした。

＜六号、七号倉庫工事中・・・＞
 
＜舞鶴市政記念館＞ 
 
 
舞鶴文化事業団ホームページに赤れんが博物館の説明があります。 
 
＜赤れんが博物館＞
 
赤れんが博物館建物は明治36年（1903）に旧舞鶴海軍兵器廠魚形水雷庫として建設されたもので、本格的な鉄骨構造のれんが建築物としてはわが国に現存する最古級のものとされています。
 
博物館の中は個々の展示品は撮影禁止ですが、中の雰囲気を撮影することはかまわないということでした。これは煉瓦製造用のホフマン窯※の中にあたります。

 
赤れんが博物館の後に遊覧船に乗り、舞鶴湾の中を廻りましたが、赤れんが倉庫の話をまとめて記述することして船の話は後回しにします。 
 
少し歩くと文部科学省所属の3棟の倉庫があります。倉庫脇に見える歩廊は土に埋もれていたのだそうですが、平成16年にボランティアの手で、土を除去して往時の姿を復活させたのだそうです。

＜文部科学省倉庫（旧海軍軍需品倉庫）明治35年（1902年）竣工＞ 
 
文庫山学園（老人福祉センター）に登る道を上がって行くと、文科省所属の倉庫が展望できます。蔦のからまる壁もあり、雰囲気たっぷりです。
 
 
舞鶴の赤れんが建造物の歴史は明治34年（1901年）日本海軍の「鎮守府」が置かれることにより始まります。
 
鎮守府は、所轄海軍区の防備、所属艦艇の統率・補給・出動準備、兵員の徴募・訓練、施政の運営・監督にを業務とし、いわば、日本海軍の根拠地として艦隊の後方を統轄した機関を指します。 

 

＜文科省倉庫の向こう側に見えるのは海上自衛隊倉庫（造修補給所：大正8年竣工で現役）＞

 
昼飯の時に、喉が渇いてカフェで水を何杯もお代わりして、ちょっとヤバいかなとおもいつつ、イージス艦「みょうこう」を目指して歩きます。
 
なんとなく気が遠くに行きそうな感じになり・・・ゆっくり、ゆっくり。

 
自衛隊桟橋に向う途中にある、海上自衛隊の倉庫群（被服倉庫）です。これは帰りに撮った写真ですが、一番手前の倉庫が大正10年竣工で、向こうの2棟が明治34年竣工になります。
 
明治時代の建造物は屋根の部分の段差や細工が施され、装飾的なところが特徴なのだそうです。
 
 
北吸あかれんが倉庫群は舞鶴鎮守府軍需品の保管倉庫として、明治33年に建設が着手され、大正10年（1921年）までに建設されました。 
 
この自衛隊所属の3棟を除いて、全ての倉庫内に線路を引き込み、貨車による物資の運搬を可能にしていたのだそうです。

＜海上自衛隊被服倉庫（明治34年）＞

 
自衛隊所属では確かに公開はされることはないだろうなと、ただし、一方では桟橋で巡洋艦を公開しているのですから、倉庫周辺も公園にして開示してくれれば、と思います。
   
このほかに、自衛隊桟橋の奥にある、ユニバーサル造船�梶i旧日立造船�梶j舞鶴工場敷地内に旧舞鶴海軍工廠をはじめとした、23件のれんが建造物群があるのですが、公開されていないのだそうです。
 
 
 
また海上自衛隊桟橋の近くの丘の上に旧北吸浄水場第一、第二配水池があり、配水池上屋は大正15年竣工の鉄骨れんが造りになっているとのこと。
 
これも公開されていないということですが近くまで行けば、写真は撮れたのかもしれません。
 

 
くたびれ果てて、駅前通りまで来て、もうすぐ東舞鶴駅というところにギャラリーがあり、絵を見せていただきました。東山魁夷など森をテーマにした高級複製画がならび、ちょっと感激。
 
モネの紅葉を描いた絵（プリント）があり、おしゃれな額縁込で3,000円とのこと、思わず購入してしまいました。帰ってからタイトルを確認すると＜クルーズの峡谷1889年＞との記載がありました。
 
でも絵の裏に＜ジヴェルニーの秋の野＞と手書きがあり、どちらが正解なのか判りません。まあ絵がよければいいかと・・・

 
※ホフマン窯（舞鶴ネット） 
登り窯を平地でもっと長くし、部分的に曲げて最後尾の房を最初の房と連結した形のものです。このようにすると、一周して来た火を消さずに際限なく焚き続けることが出来るという訳です。

わが国へは銀座れんが街建設に際して、導入され、1951年にはホフマン窯は日本全国的に50基存在していました。
 
今日の日本では自動化された台車が窯の中を移動していく、重油を燃料としたトンネル窯にとって代られ、現存するホフマン窯は2基となり、それも稼働はしていません。
 
ホフマン窯は石炭を燃料とするために、登り窯の薪による焼成よりも高温を得られ、焼成温度は、1000〜1090℃になる。
 
上記温度は今日のトンネル窯で生産が続けられている温度と変わりがなく、ホフマン窯で焼成されたれんがは現代の赤れんがと同じ、赤色から赤紫の色合いになります。（薪焼成の登り窯ではオレンジ色になる。）